Multimodal no es intermodal, pero ambos pueden ser el otro

Por Jorge de Mendonça

“La contenerización de las cargas generales no se ha logrado concretar en más del 90% de las cargas del Mundo, pues a excepción de Estados Unidos con sus vecinos Canadá y México, solo el comercio exterior transoceánico ha adoptado al contenedor en todo lo que no sean cargas masivas de graneles. La primera explicación es que el tamaño del contenedor de 40 pies es más pequeño que un semirremolque o vagón y que la casi absoluta condición de internacional del mismo, hace a una burocracia que espanta al uso doméstico. La segunda es que por alguna extraña razón, en el país donde se creó la intermodalización y la contenerización se superaron las cuestiones documentales y de productividad, mientras que en el resto de los países del Mundo, no siguieron ese camino. Esa razón, tiene un soporte cultural, y solo desde allí podrán salir las soluciones normativas y técnicas.”

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Términos mencionados en esta doctrina: cargas, contenerización, comercio, contenedor.